Πολλοί άνθρωποι ελέγχουν τα τακάκια των φρένων τους πριν από πολύωρη οδήγηση και τα αντικαθιστούν εάν είναι λεπτά. Αυτή είναι μια καλή συνήθεια και απαραίτητη προϋπόθεση για ασφαλή οδήγηση. Ωστόσο, είναι πολύ επικίνδυνο να οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα αμέσως μετά την αντικατάστασή τους! Επειδή τα νέα τακάκια φρένων έχουν κακή απόδοση πέδησης, η απόσταση πέδησης θα είναι πολύ μεγαλύτερη κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης!
Καμία επιφάνεια ενός αντικειμένου δεν είναι τελείως επίπεδη, όπως οι δίσκοι. Γενικά, επαρκής δύναμη πέδησης μπορεί να δημιουργηθεί και το αποτέλεσμα πέδησης να χρησιμοποιηθεί πλήρως μόνο όταν η περιοχή επαφής μεταξύ των δύο φτάσει το 75%. Εάν η περιοχή επαφής είναι πολύ μικρή, η τριβή μεταξύ τους κατά το φρενάρισμα είναι σχετικά μικρή, με αποτέλεσμα ανεπαρκή δύναμη πέδησης και μεγαλύτερη απόσταση πέδησης. Γενικά, τα συστήματα δισκόφρενου μπορούν να επιτύχουν σχεδόν 100% επαφή μεταξύ δίσκων και δίσκων, ενώ τα συστήματα τυμπάνου πέδησης είναι αρκετά καλά με περίπου 80% επιφάνεια επαφής.
Για τα παλιά τακάκια και τους δίσκους φρένων, λόγω της μακροχρόνιας- επαφής και τριβής τους, τα σημάδια της επιφάνειας μεταξύ τους είναι σταθερά. Για παράδειγμα, εάν υπάρχουν αυλακώσεις στο δίσκο του φρένου, θα υπάρχουν αντίστοιχα εξογκώματα στα τακάκια των φρένων. για κάποιο λόγο, ο δίσκος του φρένου αγγίζει εν μέρει το έδαφος και στη συνέχεια αγγίζει εν μέρει επίσης το έδαφος. Έχουν σχεδόν 100% επαφή, εξασφαλίζοντας επαρκή δύναμη πέδησης κατά το φρενάρισμα.
Αλλά τα πράγματα είναι διαφορετικά όταν τα αντικαθιστάς με νέα. Η νέα επιφάνεια είναι πιο λεία, ενώ η παλιά επιφάνεια του δίσκου του φρένου μπορεί να είναι ανώμαλη. Μετά τη συναρμολόγηση, η περιοχή επαφής μεταξύ των δύο μπορεί να είναι πολύ μικρή, μερικές φορές ακόμη και μικρότερη από 50%. Έτσι, κατά το φρενάρισμα, λόγω της ανεπαρκούς περιοχής επαφής, δεν μπορεί να δημιουργηθεί επαρκής δύναμη πέδησης, η απόσταση πέδησης θα είναι μεγαλύτερη και υπάρχει ακόμη και ο κίνδυνος να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο.
Μην οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες αφού αντικαταστήσετε τα τακάκια του αυτοκινήτου σας.
Κάποιοι λένε, "Τα τακάκια και οι δίσκοι μου είναι καινούργια. Δεν πρέπει να υπάρχει πρόβλημα." Αυτό δεν σημαίνει ότι ακόμη και τα νέα τακάκια και οι δίσκοι δεν θα κάνουν 100% επαφή λόγω κατασκευαστικών σφαλμάτων. Επιπλέον, τα νέα τακάκια έχουν μια μεμβράνη οξειδίου στην επιφάνεια, η οποία θα μειώσει τον συντελεστή τριβής και τη δύναμη πέδησης. Επομένως, αφού ένα νέο αυτοκίνητο φύγει από το εργοστάσιο, το σύστημα πέδησης θα υποστεί διακοπή-σύμφωνα με το εγχειρίδιο κατόχου. Γενικά, μετά από οδήγηση 500 χιλιομέτρων, οι δίσκοι και οι δίσκοι των φρένων θα φτάσουν σε ιδανική κατάσταση διακοπής-και εμπλοκής. Παρακαλούμε να οδηγείτε προσεκτικά μέσα σε αυτά τα χιλιόμετρα.
Τι πρέπει να κάνουμε μετά την αντικατάσταση των τακακιών;
1. Οδηγήστε προσεκτικά για τα πρώτα 500 χιλιόμετρα και διατηρήστε επαρκή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα όταν φρενάρετε. 1. Κατά την οδήγηση, φρενάρετε συνειδητά και ελαφρά συχνά για να εξασφαλίσετε συνεχή επαφή και τριβή μεταξύ των δίσκων των φρένων, επιτρέποντας τα σημάδια της επιφάνειάς τους να ταιριάζουν γρήγορα και μεγιστοποιώντας την περιοχή επαφής.
2. Βρείτε μια ανοιχτή περιοχή και αυξήστε την ταχύτητα του οχήματος σε πάνω από 100 km/h. Στη συνέχεια, ασκήστε μέτρια πίεση στα φρένα για να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο μέχρι να σταματήσει. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία έως ότου η απόσταση φρεναρίσματος ικανοποιήσει τις απαιτήσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, προσέξτε να μην υπερθερμανθεί το σύστημα πέδησης. Εάν υπερθερμανθεί, σταματήστε και ξεκουραστείτε. Αφού κρυώσει τελείως το σύστημα πέδησης, συνεχίστε το διάλειμμα-στη διαδικασία. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για-οχήματα μεγάλων αποστάσεων και μπορεί να επιτύχει ένα γρήγορο διάλειμμα{10}}.
